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2017 SEMA改装展:丰田C-HR R-Tuned赛车亮相

2017-11-01 20:53:31来源:越野e族作者: 查理

【e族海外报道】在今年的SEMA改装展上,丰田展出了一系列以赛事为主题的赛车概念,包括NSACAR的凯美瑞以及为派克峰挑战赛准备的C-HR R-Tuned赛车。伴随着C-HR R-Tuned的推出,日产Juke-R 2.0也不再孤独。

在动力方面,丰田C-HR R-Tuned搭载了一台源自于老款凯美瑞的2.4L发动机,丰田内部代号为2AZ-FE。不过在发动机内部换装了锻造活塞以及钛镍合金的配气机构,同时配备了一套巨大的Garet涡轮增压器。在这一系列的改进之后,丰田C-HR R-Tuned的最大输出功率已经达到了600马力。

与发动机匹配的变速箱则依旧是丰田的E系列五速手动变速箱,差速器也升级为OS Giken的限滑差速器。在这一套动力系统的加持下,丰田C-HR R-Tuned的百公里加速时间为2.9秒。

就外观上而言,丰田C-HR R-Tuned完全满足派克峰挑战赛赛车的要求,从后备箱下方直接装备的大尺寸尾翼成为整车最大的亮点所在。另外前后保险杠下方以及侧裙的位置也都采用了大尺寸的空气动力学套件进行包裹。整套空气动力学套件可以保证在160公里每小时的时速下为车辆提供300磅,约合136千克的下压力。在车辆内部,丰田C-HR R-Tuned也按照赛事的要求配备了防滚架并且拆除了后排座椅。

在底盘方面,丰田C-HR R-Tuned换装运动型悬挂大幅度的压低了车身离地间隙。轮胎采用高性能的锻造轮毂并且匹配275的光头胎。轮毂后方的刹车套件以14英寸的四活塞Brembo刹车构成。整套底盘套件可提供1.7G的侧向加速度支持和1.2G的制动减速度。

不同于日产Juke-R的是,丰田C-HR R-Tuned并不会量产,其只会作为赛车进行展示。

声明:越野e族版权所有(编译),转载请注明出处。

文章关键词:

丰田 C HR 2017SEMA

责任编辑:e族工大
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2017 SEMA改装展:丰田C-HR R-Tuned赛车亮相

2017-11-01 20:53:31来源:越野e族作者: 查理

视频简介

【e族海外报道】在今年的SEMA改装展上,丰田展出了一系列以赛事为主题的赛车概念,包括NSACAR的凯美瑞以及为派克峰挑战赛准备的C-HR R-Tuned赛车。伴随着C-HR R-Tuned的推出,日产Juke-R 2.0也不再孤独。

在动力方面,丰田C-HR R-Tuned搭载了一台源自于老款凯美瑞的2.4L发动机,丰田内部代号为2AZ-FE。不过在发动机内部换装了锻造活塞以及钛镍合金的配气机构,同时配备了一套巨大的Garet涡轮增压器。在这一系列的改进之后,丰田C-HR R-Tuned的最大输出功率已经达到了600马力。

与发动机匹配的变速箱则依旧是丰田的E系列五速手动变速箱,差速器也升级为OS Giken的限滑差速器。在这一套动力系统的加持下,丰田C-HR R-Tuned的百公里加速时间为2.9秒。

就外观上而言,丰田C-HR R-Tuned完全满足派克峰挑战赛赛车的要求,从后备箱下方直接装备的大尺寸尾翼成为整车最大的亮点所在。另外前后保险杠下方以及侧裙的位置也都采用了大尺寸的空气动力学套件进行包裹。整套空气动力学套件可以保证在160公里每小时的时速下为车辆提供300磅,约合136千克的下压力。在车辆内部,丰田C-HR R-Tuned也按照赛事的要求配备了防滚架并且拆除了后排座椅。

在底盘方面,丰田C-HR R-Tuned换装运动型悬挂大幅度的压低了车身离地间隙。轮胎采用高性能的锻造轮毂并且匹配275的光头胎。轮毂后方的刹车套件以14英寸的四活塞Brembo刹车构成。整套底盘套件可提供1.7G的侧向加速度支持和1.2G的制动减速度。

不同于日产Juke-R的是,丰田C-HR R-Tuned并不会量产,其只会作为赛车进行展示。

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丰田 C-HR 2017SEMA

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