分享到:
评论
推荐
顶部
登录
当前位置:  越野e族 > 改装频道 > 产品 > 正文

举步维艰 困难重重 百路驰岩酷攀爬赛带你领略越野世界的极限挑战

2018-03-19 22:04:09来源:越野e族

如果说丝滑的沙子是众多越野人温柔的陷阱,那坚硬的岩石就是勇攀高峰的直面挑战,虽然举步维艰,困难重重,但在众多越野车手心中都流淌着一句话,“给我一个支点,我将翻越任何地方”。

2017年10月3日,万千越野人期盼已久的2017牧马人大会暨百路驰岩酷攀爬赛火热打响,作为英雄会期间的经典赛事,每一年都让无数赛手魂牵梦绕并在大营内掀起一阵硬派越野风,驾驶着牧马人的赛手们凭着一颗不羁的内心,像勇士一般与他们的战车共同征服每一个险阻,向人们证明谁才是赛道里真正的主人。

当然,赛道设计者熟知这群狂野的勇士们到底有多么凶猛,只有极致的挑战才能满足的他们的胃口,所以在今年的岩酷攀爬赛中,一个有着极大挑战的赛道就此孕育而生。本届赛事赛道全长近300米,涵盖了乱石、沼泽、沙地、深坑等各种越野赛中可能遇到的挑战,对每一名赛手和赛车而言这都非易事。

为了满足参赛车手的不同体验,本届赛事难度由易市到难共分为两个组别(T1\T2)四个赛段。第一、二赛段为T1组赛道,其中第一赛段为体验赛段,虽然该赛段难度不是很大,但对车手的耐心是和基础技术是一个考验;第二赛段为深度体验赛段,在这里车手将遇到深坑、浅水以及泥浆的磨练,赛段中的下坡U型弯稍有不慎将有翻车的危险;在经过一、二赛段的比拼后车手将根据个人意愿是否选择继续进行比赛,而接下来的三、四赛段是本届赛事的难点所在,这两个赛段也被称为极限赛段和魔鬼赛段。在这里车手将面对各种极限路况,他们将如同走钢丝的人一般在绝境中寻找求生之路。

根据赛事规定,极限攀爬T1组的比赛参赛车辆为单车2人,不允许随队救援车辆参加。全程可向赛事救援工作车申请绞盘错点救援,第一次申请不罚时,超过一次后每次使用绞盘救援均罚时5分钟,总成绩按照一、二赛段用时的总和为准。岩酷攀爬T2组的比赛每组可以使用两台车和三名指挥员,绞盘及救援次数不限,比赛取时间最短损伤最小或攀爬最远为名次排列。

来自运量车队的188号车组朱云良/张立刚率先拉开了本届比赛的序幕,两人的表现非常稳健,安全着陆,为T1组的比拼开了个好头。


T1组的比拼虽然难度小于T2组但紧张刺激的镜头依旧不少,而在如此激烈的比赛中我们也看到了越野人不屈不挠,勇于拼搏的战斗精神。来自江苏南京松达车队的102号车组李维举/季福民,在过第一赛段深坑处时遭遇失利,赛车受到了严重损坏不得不被强制拖出,而在我们以为这辆赛车无力再战的时候,102号车组再确认赛车可以继续行驶后经过和组委会协商毅然地再次站上了发车台,虽然已经没有成绩,但他们还是用勇气征服了在场的每一个人,也让我们看到了越野精神的光辉。

在比赛中途,来自美国的雷神之锤赛车驶入岩酷攀岩赛道,为在场的观众奉献了一场无与伦比的美式赛车,发动机的轰鸣声响彻全场,夸张且直达物理极限的战车感染者赛场上的每一个人,引来了场内的热切关注。表演赛后,这群驾驶着狂躁机器的远方友人也纷纷下车向在场的观众表示谢意与在场观众展开了亲密互动,将比赛推上了新的高潮。





结束了T1组的比拼,三个车组共计15个人共同迎来了本届赛事最难的T2组魔鬼赛段的考验,相比T1组而言,T2组的比拼则更加精彩与严酷。天坑、鱼缸坑、高峰陡坡、乱石阵接连上演在这里稍有不慎就会可能遇到翻车的危险。



来自东莞硬汉车队的317号车组率先开始了T2组的比拼,在这一赛段中他们表现的非常不错,赛车手的驾驶技巧、现场指挥及锚点的使用都非常恰当且极具艺术,引来了场上一次次的欢呼与惊叹。可能是比赛有些过于顺风顺水,在到第三赛段终点前的深坑处,317车组遇到了困难,车组5人奋力试图将车脱困,但并没有见到成果,车组人员及赛车都已到最大负荷,无奈317车组宣告退出比赛,但他们奋勇拼搏的精神感动了在场的每一个人,出于对他们比赛精神的认可,该处深坑被命名为“硬汉坑”。

随后的350车组及318车组的表现同样精彩,当赛车每往前走一步,现场的欢呼声就在此响起,仿佛在场的万千观众就如同车组中的一员,他们无不屏住呼吸等待着赛车的再一次超越与前行,而这正是越野运动的精华所在,用勇敢的心直面每一次挑战!



激烈的比赛今日告一段落,明日牧马人攀岩体验日即将来袭,好戏不容错过。


文章关键词:

百路驰轮胎

责任编辑:王一飞
×

分享到微信朋友圈

© 2018 FBLIFE  电信与信息服务业务经营许可证:京ICP证100560号 京ICP备11016013号 京公网安备110108008437号 越野一族(北京)传媒科技有限公司
©2018 FBLIFE Interactive. All rights reserved.