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三辆柴油牧马人的改装故事 —— 无兄弟,不越野

2018-11-05 14:02:40来源:越野e族

来到e族牧马人论坛有一段时间了,时常进来潜水,看看大家关注牧马人的热点,学习关于越野和改装的知识,但很少主动发贴,今天特意来开这个帖子是因为提前就做了些准备,从我的马儿这次底盘升级开始就在有意的拍照片、做记录,一是留下这一次改变的过程,二是简单写一点东西,通过我们的牧马人记录一下和我两个兄弟之间多年来的感情。

先放一张三马同槽的照片,验明正身,之后我再接着往下讲,右边黑色是我的车,另外两台是东哥和鸿弟的车,我们是从小一起喝雪花,长大一起闯天涯的好兄弟。

古人说三人行必有我师,择其善者而从之,我们跟牧马人的缘分,起于2015年,而最早成为领路人的就是东哥,东哥是一个热爱生活的喜欢周游四方的人,为了满足他能去任何想去的地方,于是他在众多SUV和越野车中选中了最硬派也是后期改装空间最大的牧马人,并且是柴油2.8TD,图上最左边这一台。东哥提车一个月之后就去把车进行了改装,底盘抬升了2.5英寸,接着又跟着换了前脸、机盖、前后杠、轮眉、侧杠,随着改装越来越深入,能去的地方也越来越多,我和鸿弟曾坐着东哥的车一起饱览了不少祖国的大好河山,也结识了五湖四海喜欢旅行热爱越野的好兄弟。

鸿弟也喜欢长途旅行,后来也买了一台SUV,是一辆福特探险者,空间大,通过性也不错,不过由于自身车重和SUV特性,太极限的地方也不敢去,加上深受东哥牧马人的影响,探险者开了一年多之后,果断弃了,情归牧马人,也是柴油版,并且一上来就是4寸升高。于是他们两兄弟的两台马儿开始形影不离,剩下我形单影只,我那个羡慕真的是不用提了,想了想还是得跟上队伍啊。之前一直在等新款上市,上市后看参数后桥比16款的小,汽油车也不太适合去高原,所以今年初,我也终于入手了自己的牧马人,嗯,对的,也是柴油款。

对于新车,我不像东哥那么有魄力,最初也不敢做大的调整,为了跟他们一起豁车,只是常规的换了轮毂和泥地胎,不过能够重新回到三人行的队伍,还是很兴奋的,然后就这么大家一起断断续续玩了大半年,心里又痒了,这次痒的也是东哥,而他要追随的是鸿弟,因为2.5英寸底盘升高已经无法满足他的需求了,他也要上4英寸,顺便换个更酷的外观,这个方案确定以后,东哥就问我,是否也去做个升高,用他换下的2.5英寸套件。我想他们的车越来越高,我不能还趴着,于是我欣然同意,并且决定不仅仅升高,也跟东哥一样,外形同样升级,完成一个纯粹的改装四驱车的变身。商量好以后,于是定好时间,九月中旬我们兄弟三人三车一同奔向成都,顺便在成都一起过了中秋。按照计划国庆节前完工后,十一假期就可以开着升级后的车子去撒泼了。

好了,大致的改装心路历程就是上面这些。这几年与牧马人和改装结缘,着实拓展了人生的宽度,找到了男人工作以外的兴趣,也加深了兄弟之间的亲谊,带给了我很多积极正面的影响。还有人说越野是个坑,改车毁一生,这句话就严重了,我和我的兄弟们都是根据自身实际情况和真实需求循序渐进的来改车,从来没有过度无谓的消费。下面就具体介绍下我们这次的改装过程和改装内容。更多的完成作品放到最后,大家别心急,过程作业才是干货,一定要慢慢看。

改装技师将马儿洗干净后,抓紧时间留个影

我的黑马

东哥的橙马

鸿弟是陪我们来的,他的4寸小马这次没有改动,来做一下调校,所以直接就上架了

他车上用的减震是KING的4寸双减,东哥要追随他的脚步所以这次东哥也换了双减。

这个差速器护甲真的好看,耐操,鸿弟玩了这么久来,看着也像新的一样。

好了,论这次的改装,他的马儿就不是主角了,所以我就一笔带过。

看着自己的车一点点改变的过程是很美妙的我和东哥的马儿,一上一下可能是因为我改的2.5寸他改的4寸,所以他车的改装位要升得高些吧,哈哈。

这是东哥之前升2.5寸时用的减震和弹簧,用了2年都完全没问题。

所以东哥说为了再次延续它的生命,就转装到我车上,让我先感受一下升高2.5后的感觉。(确实换了减震开起来和玩起来和素车还是有很大区别的,更换减震后不论极限越野路段还是公路行驶,悬挂系统的支撑性都会更好)

东哥之前的减震换下来装到我车上后就要开始他的底盘升级了

东哥2.5寸玩够了之后看到鸿弟的4寸升高牧马人就觉得自己车的颜值和离地间隙都还不够了,所以就来干了4寸。2.5寸的时候还不需要改控制臂,但是升高4寸就必须要改控制臂了,这些套件看起来就很耐操,说实话,我看着也有点心动,不过既然已经决定先改2.5试试,那就看东哥的马儿进阶4寸吧。

更换绞牙双减和控制臂需要切割焊接支座

可以说是打磨得很平整了

比对支座

焊接减震及控制臂支座做工真的细致

东哥的车焊接好减震支座后就等着安装他的双减了

前面的双减:绞牙减震和三通道减震,这个颜色很好看

装上弹簧和内衬后

底盘升级做完后就是外观的升级了,因为东哥之前就改过外观,所以这次外观也用不着大的改动,主要就换了个前后杠。

东哥选用的这个前杠就和鸿弟那款一样,因为我们觉得这款前杠在极限越野中对车起到很好的保护作用,而且用绞盘自救什么的也能起到很好的辅助作用。

升高4寸后,东哥换了37的龙爪胎,很霸气,整个车的气质又提升了很多。

说完东哥的车,再来简单说说我的车吧

之前讲到我的车换上了东哥之前2.5寸的升高套件和减震,因为我的车升高2.5寸使用的套件不需要切割焊接支座,所以底盘的升级没有东哥那么复杂,经过各种调校后,就开始外观的改动了,之前我的车外观都是原厂风格,这次为了和兄弟们的相配就和他们换成一个风格了,我自己也很喜欢,更帅气,更燥了。

首先是轮眉

然后是前杠

这个前杠和东哥他们的前杠相比也有异曲同工之妙中间更换外观件的过程我也没做过多跟拍,就直接借摄影师的图给大家看看整体效果吧

换了机盖、前脸、轮眉、前杠加装了绞盘,这下出去越野就不是总被救的那一个了还装了几组LED辅助灯,这在夜晚野外行车对视野的提升很有帮助,在城市里和会车的时候就别开了,真的可以闪瞎你的双眼。

改装过程和改完的效果都给大家展示了,也算了了我自己的一个心愿。最后再放几张我们三兄弟改完车一起去小燥了一下的照片吧。忙正事也别忘记撒野。

无兄弟,不越野一路相伴,有你们真好。

责任编辑:卢英文
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